Teave
|
Üksus |
Detail |
|
Nimi |
Autode konstruktsioonikomponendid |
|
Täiustatud materjalivalikud |
• Pikakiuline termoplast (LFT): PP-LFT, PA-LFT (40–60% kiudaineid massist) • Pidevad kiudkomposiidid: Organosheet (UD Tape) ülevormimine • Tehnilised termoplastid: PP-GF40, PA66-GF50, PPS-GF55 • Hübriidkomposiidid: metall{0}}vormitud polümeerid |
|
Peamised rakendused |
• Elektrisõiduk: akualused, mootori otsaraamid, laadija kinnitused • Esi{0}}ots: radiaatori tugikandurid, kokkupõrkeid absorbeerivad südamikud • Interjöör: rist{0}}auto talakomplektid, istmete alamraamid • Kerealune: mootorikatted, käigukasti kinnitused, vedrustuse komponendid • Korpus-valge: sammaste tugevdused, katusereelingu sisemised osad |
|
Struktuurne jõudlus |
• Tõmbetugevus: 80-250 MPa (sõltuv materjalist) • Paindemoodul: 5000-20000 MPa • Löögikindlus: 15-40 kJ/m² (charpy, sälk) • Roomamiskindlus:<0.5% deformation @ 80°C/1000hrs • Tihedus: 1,1–1,8 g/cm³ (vs. teras: 7,8 g/cm³) |
|
Sertifikaadid |
• IATF 16949:2016 materjali jälgitavusega • ISO 14001: Keskkonnajuhtimine • ISO 90001 |
Need komponendid, mis on konstrueeritud asendama traditsioonilisi metallelemente, tagavad erakordse tugevuse{0}}ja-massi suhte, võimaldades samas keerukaid integreeritud konstruktsioone, mis tavaliste materjalidega võimatud.
Kasutades tipptasemel-komposiitpreparaate ja patenteeritud vormimistehnikaid, toodame konstruktsioonielemente, mis vastavad või ületavad OEM-i kokkupõrkeohutusstandardeid, vähendades samal ajal komponentide kaalu 30–60% võrreldes samaväärsete teraskoostudega. Meie integreeritud lähenemisviis ühendab konstruktsioonilised ribid, kinnituspead ja kinnituspunktid üksikuteks vormitud üksusteks, välistades sekundaarsed montaažitoimingud.
Alates elektrisõidukite akukorpustest kuni tavaliste platvormide{0}}esismooduliteni – meie konstruktsioonilahendused on kinnitatud füüsilise kokkupõrketesti ja pikaajaliste{1}}vastupidavustsüklite kaudu. Oleme spetsialiseerunud hübriidvormimistehnoloogiatele, mis ühendavad pideva kiudude tugevdamise konstrueeritud termoplastidega, luues anisotroopsed tugevusprofiilid, mis on kohandatud konkreetsete koormuste jaoks.
KKK
K: Milliseid vormimaterjale DASHCONN kasutab?
V: Valmistame vorme nii alumiiniumist kui ka terasest materjalidest, mis on valitud tootmisnõuete alusel.
K: Kas ma saan esitada korduvaid tellimusi olemasolevate vormide abil?
V: Jah, me hooldame klientide vorme kaks aastat pärast viimast tellimust ja toetame kordustellimusi kogu vormi kasutusaja jooksul.
K: Kas survevalu sobib prototüübi arendamiseks?
V: Kuigi see on tehniliselt teostatav, ei pruugi survevalu olla{0}}kuluefektiivne prototüüpide puhul, mille suurus on alla 10 ühiku. Soovitame arutada oma konkreetseid vajadusi meie insenerimeeskonnaga.
K: Millised on teie standardsed tootmistolerantsid?
V: Meie protsessid järgivad IATF 16949 autotööstuse standardeid, säilitades ranged tolerantsikontrollid kõigi tootmistoimingute puhul.
K: Millal peaksin 3D-printimiselt survevalule üle minema?
V: Üleminek muutub majanduslikult tasuvaks, kui tootmismahud õigustavad hallituskulusid. Pakume disaini-tootmisvõime analüüsi jaoks-, mis aitab määrata optimaalse lähenemisviisi.
Kuum tags: Struktuursed pritsevormitud osad, autoosad
