Kuna uued energiasõidukid ja intelligentsed sõidutehnoloogiad kujundavad ümber tööstusmaastiku, on autoosad ja -tarvikud arenenud traditsioonilistest, üheotstarbelistest mehaanilistest komponentidest{0}}põhisüsteemideks, mis integreerivad elektroonilist juhtimist, andmevahetust ja energiahaldust. Need näiliselt varjatud komponendid, mille tehnoloogilised iteratsioonid on ligikaudu 7% aastas, on muutumas tulevase mobiilsuse määratlemisel peamisteks muutujateks.
Traditsioonilise kütusega sõidukite ajastul moodustasid mootori juhtimissüsteem, jõuülekanne ja šassii komponendid sõiduki töö "kolm peamist komponenti". Tänaseks on aga autoosade ja -tarvikute valik laienenud seitsmele põhivaldkonnale: jõuülekande akumoodulid ja elektroonilised juhtplokid, lidar- ja millimeeterlaineandurid intelligentseks sõiduks, kiibid ja kuvad-sõidukite teabe- ja meelelahutussüsteemide jaoks ning süsinikkiust komponendid kergete sõidukite keredele. Rahvusvahelise Autoosade ja -tarvikute assotsiatsiooni andmetel sisaldab tipptasemel-nutikas elektrisõiduk üle 20 000 osa, millest esimest korda moodustavad elektroonilised komponendid üle 45%.
Tehnoloogiline innovatsioon häirib traditsioonilisi tootmistavasid. Võtke näiteks Tesla Model 3 soojusjuhtimissüsteem. Selle integreeritud kaheksa-tee klapikomplekt kasutab jahutusvedeliku voolu dünaamiliseks reguleerimiseks algoritmi, mis parandab elektriajamisüsteemi efektiivsust 12%. Kodumaiste ettevõtete välja töötatud millimeetri-laine radarikiibid on vähendanud tuvastusulatuse täpsust ±2 sentimeetrini, toetades 3. taseme autonoomse sõidu rakendamist. Märkimisväärsem on tarneahela ümberkorraldamine:{10}}tööstuseülene koostöö traditsiooniliste esimese taseme tarnijate ja tehnoloogiaettevõtete vahel on muutunud normiks. Huawei intelligentne sõiduarvutusplatvorm MDC ja Nvidia Orin kiip on sügavalt sõiduki elektroonilisse arhitektuuri sisse põimitud.
Turuandmed näitavad, et ülemaailmne autoosade turg ulatus 20XX. aastal 2,3 triljoni dollarini, kusjuures Hiina osakaal turuosast oli 34%. EL-i 20XX. aasta bensiini{5}mootoriga sõidukite keelu lähenedes on selliste segmentide nagu aku ohutuskomponendid ja 800 V kõrge{7}}kõrgpinge-kiirlaadimismoodulite aastane kasvumäär üle 25%. Kuid tööstus seisab silmitsi ka väljakutsetega: kiibipuuduse kriis on paljastanud tarneahela haavatavused, kus üks Saksa autotootja vähendas ESP-kontrollerite nappuse tõttu tootmist 300 000 sõiduki võrra. Andmete vastavusnõuded sunnivad komponentide tootjaid infoturvet tugevdama. Näiteks Tesla Shanghai tehas on kasutusele võtnud lokaliseeritud andmesalvestussüsteemi.
Alates mehaanilistest käikudest kuni nutiseadmeteni – autokomponentide areng kehastab autotööstuse ümberkujundamist. Kuna autonoomse sõidu tase tõuseb 4. tasemele ja aku energiatihedus ületab 500 Wh/kg, kujundavad need kapoti alla peidetud tehnoloogilised ehitusplokid jätkuvalt inimeste liikuvuse tulevikku.
